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厦门大桥四桥墩出现表面裂缝

来源:www.yzhyjcw.com 发表时间:2016-09-04

前天下午,林先生在厦门大桥底下发现了这一情况。昨天,导报记者坐船下海实地探访。

  厦门大桥是23年的老桥,到底是什么原因造成裂缝,为什么出现在这两个桥墩,其它桥墩有吗,会不会影响桥梁安全?昨天,负责桥梁养护管理的路桥管理公司,对此做出了解释。

  有点怕 游泳看到桥墩裂缝

  林先生家住高崎,平时下班没事后就喜欢去海里游泳,练就了一身好水性,之前还参加过横渡金门的比赛。

  前天下午1点多,他照常来到厦门大桥底下的海边游泳。当他游到桥中间的时候,无意间抬头看了一下,竟然发现桥墩上有裂缝,再仔细一看,还不止一根桥墩这样,总共有三根!其中最严重的地方,都可以塞进一个手指头了。

  想起自己平时开车也有从厦门大桥经过,林先生顿时觉得有点后怕,桥墩裂得这么厉害,万一塌了怎么办?

  上岸以后,他赶紧将这一情况汇报给了朋友们,提醒他们有开车上厦门大桥的话,得小心一点,随后他又打进导报热线反映。

  果然有 记者雇船下海观察

  昨日下午1点左右,导报记者在高崎附近的海边租了一条渔船,赶到现场探访。

  林先生所看到的裂缝桥墩,是从高崎往集美方向数过去的第12、13两处。其中12号桥墩两根都有裂缝,而13号桥墩则只是出岛方向的那根有存在裂缝。

  产生裂缝的部位都在桥墩从上往下数第三节的地方,从现场痕迹来看,这边应该淹不到海水。其中12号出岛方向的那根裂缝最为醒目,三面的水泥都拱了出来,有的都已经脱落了,里面的钢筋也暴露了出来。

  在事发现场,导报记者还看到11、12号出岛方向的桥墩旁立了两处钢柱,其中12号桥墩上用红漆刷上了“慢行”的字样。据一同出海的船老大介绍,他平时也在这片海域出入,但是并没刻意去观察过桥墩,没想到会裂得这么厉害。

  两原因 海水浸泡、铁船刮蹭

  裂缝是怎么造成的?为什么单单发生在这两个桥墩上?

  路桥管理公司养护部副经理陈少贞介绍,市民看到的桥墩裂缝,是表面混凝土开裂,他们已经发现,裂缝比较严重的其实是13号桥墩和14号桥墩,进岛两个,出岛两个,总共四个。

  13号和14号桥墩的裂缝处,正好位于浪溅区,也就是潮水上涨后的地带。桥墩泡在海水中,氯离子侵蚀钢筋,钢筋锈蚀后膨胀,造成了表面混凝土开裂。

  其它桥墩也有发现裂缝,不过13号和14号的裂缝最严重,局部混凝土已经剥落,露出了钢筋。路桥管理公司养护部经理陈玖彬分析,这可能是因为运砂船进进出出,刮蹭了桥墩。

  经过现场勘察,进一步佐证了上述推论。11、12、13号桥墩是通航孔,孔内的桥墩设有防撞桩,保护桥墩,但经过观察,附近工地的采砂船进出时,怕刮到防撞桩船体受伤,改到外围航行,结果刮掉桥墩钢筋保护层的混凝土。

  很安全 强度刚度承载力合格

  市民最担心的,是此次观测到的裂缝,以及其它桥墩潜在的裂缝,会不会影响到桥梁主体结构安全?

  昨天下午,在厦门大桥旁的管理中心里,陈少贞拿出一本厚达500页的桥梁“全身体检报告”,是2010年路桥管理公司委托中铁大桥局武汉桥梁科学研究院,耗费半年时间所做的全面检测。

  检测结果显示,厦门大桥主桥的强度、刚度及弹性工作性能均满足要求,承载能力能满足设计荷载要求。

  虽然这份报告过去了四年,但仍然有效力,当时已经观测到裂缝,指出“桥梁下部结构的桥墩裂缝宽度超过规范限值,虽发展缓慢,但有加速趋势,尚能维持正常使用功能”。

  陈少贞解释,桥墩的表面混凝土开裂,是桥梁的正常病害现象,2003年、2005年、2008年、2011年,大约每隔三年,都有组织一次检测,2003年检测时,就有发现表面裂缝,并进行修补。

  【维护】6道工序层层修补

  目前,施工方已进场,准备对桥墩进行维修。维修需6道工序,像医生做手术,剥开皮肤、刮骨、缝上新的皮肤,约一个月。

  1.维修的第一关是克服潮水。开裂处正好在海水冲刷区往上2米之内,施工单位准备搭建钢管架作平台,使用膨胀螺栓、加粗的铁丝,还要给螺栓穿上一层“植筋胶”,防止栓孔锈蚀。

  2.接下来是“凿墙”,如同家里的墙壁重新粉刷,凿掉裂开的混凝土。桥墩的混凝土层厚8厘米,凿除过程中不能损伤钢筋。

  3.剥开皮肤,露出钢筋,用电动钢丝刷清理钢筋,做到表面没有浮锈、没有尘土、没有油污等,还要刷上两层防锈漆。如果发现钢筋被锈蚀缩小到1/3时,要植入U形钢筋。

  4.修补的区域,需要安装模板,在海水退潮后施工,模板和墩柱均应贴上密封胶带,喷上脱模剂。

  5.在模板和桥墩间,灌注新的混凝土,使用的材料具有快速凝固、强度大、抗裂性能好、添加防水剂等特点。

  6.混凝土凝固后,拆除模板,用塑料膜或土工布包裹,洒水养护不少于7天。最后,再涂上一层防水涂料。

  【计划】正做长久加固方案

  “铁船刮蹭桥墩,从现在的情况来看,存在一定的隐患,但短期内并不会影响到桥梁的安全运营,可以请市民放心。”陈玖彬说,所以,目前的维修是进行临时性的紧急修补,先消除安全隐患。

  对于运砂船等铁船进进出出刮蹭桥墩,他介绍,出于对桥梁的长久安全考虑,已经委托厦门大桥的原设计单位,做桥墩加固的设计方案,以提高桥梁的耐久性能。

  发现裂缝后,路桥管理公司已找到附近工地,要求运砂船一定要走航道,谨慎航行.

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